Су-57

h1
Су-57: парк, который не изменил воздушную войну

p
На начало 2026 года открытая оценка Международного института стратегических исследований насчитывала у России не менее 21 Су-57. При этом в сентябрьских сообщениях профильных изданий со ссылкой на заявления промышленности говорилось уже о нескольких десятках серийных машин. Официального реестра переданных самолётов нет, а бортовые номера на фотографиях партий ретушируют. Поэтому разрыв между «не менее двадцати» и «около пятидесяти» — не просто статистическая погрешность, а главный факт программы. Я считаю, что в воздушной войне важна не заявленная в брошюре принадлежность к поколению, а то, сколько машин можно вывести на рубеж пуска и сколько из них можно позволить себе потерять.

p
Это особенно важно сейчас: 24 сентября 2026 года Объединённая авиастроительная корпорация объявила о второй в этом году партии в «новом техническом облике», снова не указав число самолётов. Для Украины этот самолёт — уже не абстрактный экспонат выставки: его применяли для ударов с территории России, а беспилотники атаковали места стоянки самолётов — в Ахтубинске в июне 2024 года и, по сообщению командующего Силами беспилотных систем, на аэродроме Шагол в Челябинской области в конце апреля 2026-го, примерно в 1700 км от границы.

p
Ниже сопоставлены оценки парка за 2020–2026 годы, реальные способы применения, слабые места двигателя и малозаметности, а также выводы, которые следует учитывать при чтении следующих сводок о «пятом поколении».

p
Контекст: программу Т-50 разрабатывали с 2000-х годов, прототип впервые поднялся в воздух в 2010-м, а серийный контракт на 76 машин подписали в 2019 году с планом укомплектовать три авиаполка к 2028-му. Полномасштабное вторжение в Украину началось, когда серийное производство только набирало обороты. С тех пор производитель перестал указывать число самолётов в каждой партии. Су-57 с кодовым обозначением НАТО Felon остаётся единственным российским истребителем, который промышленность последовательно относит к пятому поколению, однако над территорией Украины его почти не видели.

h2

1. Цифры, которые не сходятся

p
Контракт 2019 года предусматривает поставку 76 серийных Су-57 до 2028-го. Открытые источники по-разному оценивают, сколько из них действительно находится в строю осенью 2026 года. Самая сдержанная западная оценка на начало года — не менее 21 машины. Визуальный подсчёт по бортовым номерам даёт более низкую подтверждённую цифру. В пересказе заявлений промышленности, который в сентябре проанализировал Defense Express, фигурирует другая последовательность: 4 самолёта за 2020–2021 годы, 6 — в 2022-м, 11 — в 2023-м, 13 — в 2024-м и 14 по программе 2025 года, переданных уже в начале 2026-го. В сумме это 48 серийных машин до февральских поставок, не считая неуказанного числа самолётов в сентябрьской партии.

table
thead
tr
th
Оценка
th
Период
th
Число
th
Что именно считают
tbody
tr
td
IISS
td
начало 2026 года
td
не менее 21
td
парк в строю по открытым данным
tr
td
Подсчёт по бортовым номерам
td
сентябрь 2026 года
td
не менее 16 подтверждённых
td
машины, которые удалось опознать на фотографиях
tr
td
Данные промышленности в пересказе СМИ
td
начало 2026 года
td
48 серийных
td
заявленный объём по контракту 2019 года, без сентябрьской партии
tr
td
Контракт
td
до 2028 года
td
76
td
план для трёх полков, а не фактический парк

p
Источники: оценка IISS на начало 2026 года, открытый подсчёт самолётов по состоянию на сентябрь 2026-го, пересказ заявлений промышленности за сентябрь 2026 года.

p
Defense Express прямо называет оценку в 48 машин завышенной: о преодолении производственных узких мест официально обещали говорить только с 2024 года, а британский аналитический центр RUSI по итогам четырёх лет полномасштабной войны оценивал выпуск примерно в 20 новых самолётов за 2020–2025 годы — то есть в четыре-пять машин в год. Я склоняюсь к середине этого диапазона не из осторожности ради осторожности, а потому, что производитель сам убрал единственный способ проверки — число самолётов в пресс-релизе. Партия из двух самолётов и партия из десяти на видеокадрах выглядят одинаково.

blockquote
p
strong
Коротко.
Даже щедрая оценка промышленности — это два неполных полка за шесть лет серийного производства. Для сравнения: число построенных F-35 уже превышает тысячу, и Су-57 не сможет сократить этот разрыв до конца десятилетия.

h2
2. Как самолёт воюет и где его могут поразить

p
Боевой след Су-57 в войне против Украины — это пуски с территории России, а не заход в зону действия украинской ПВО. Аналитики, которых цитирует Newsweek, характеризуют его роль как ограниченную: дальние удары по наземным целям и нежелание рисковать редким самолётом. Тот же результат — ракета, выпущенная за пределами зоны поражения, — обеспечивают Су-34 и Су-35, которых в строю на порядок больше. В этом случае пятое поколение не меняет геометрию удара, а лишь делает носитель дороже.

p
На практике схема выглядит так: самолёт базируется на испытательном центре или аэродроме в глубоком тылу; вылет планируют так, чтобы не входить в зону действия истребителей и дальнобойных зенитных комплексов; после пуска самолёт возвращается на стоянку без укрытия. 8 июня 2024 года беспилотник Главного управления разведки Минобороны Украины поразил Су-57 на аэродроме Ахтубинск в Астраханской области, примерно в 600 км от линии фронта. На спутниковых снимках были видны следы взрыва у кабины, а российские авиационные каналы не стали отрицать повреждения. В конце апреля 2026-го удар пришёлся по аэродрому Шагол под Челябинском; командующий Силами беспилотных систем сообщил о повреждении двух Су-57. Самолёт, который берегли от украинского неба, оказался уязвим на земле.

p
Именно стоянка, а не воздушный бой стала главным украинским аргументом против этого парка. Укрытия для всей тактической авиации обошлись бы дешевле одного такого самолёта — эту простую арифметику после удара по Ахтубинску обсуждали даже защитники Су-57. Пока ангары не построены, каждая новая партия увеличивает не только «мощь», но и число целей для дальнобойных беспилотников.

h2
3. Что скрывается за обозначением поколения

p
Серийные самолёты 2025–2026 годов, согласно открытым описаниям партий, по-прежнему оснащаются двигателем АЛ-41Ф1, также известным как «изделие 117». Это промежуточная силовая установка, а не «изделие 30», которое годами обещали сделать штатным двигателем для полноценного истребителя пятого поколения. Испытания двигателя второго этапа продолжаются; летом 2026-го появлялись сообщения о варианте с плоским соплом, но такие двигатели ещё не стоят на самолётах, размещённых на аэродромах. В открытых описаниях сентябрьский «новый технический облик» сводится к обычным для боевого самолёта доработкам: огням для полёта в строю, обновлённым оптико-электронным модулям, изменениям бортового оборудования и комплекса вооружения с учётом опыта применения. Это модернизация, а не скачок в новое поколение.

ul
li
Серийные самолёты по-прежнему оснащаются двигателем АЛ-41Ф1; двигатель второго этапа не стал штатным для переданных машин.
li
Малозаметность: в патенте компании «Сухой» целевая средняя эффективная площадь рассеяния указана на уровне 0,1–1 м², тогда как открытые оценки для F-35 держатся около 0,005 м².
li
Производство сосредоточено на одном заводе в Комсомольске-на-Амуре. В апреле 2026-го там произошёл пожар, но производитель не подтвердил его влияние на график выпуска.
li
Экспорт: заявление промышленности о первых двух самолётах для Алжира в рамках контракта на 12 машин не подтверждено независимыми данными.

p
Этот список объясняет, почему сравнения с F-35 в рекламных таблицах быстро теряют убедительность. На бумаге Су-57 быстрее «Лайтнинга» и сохраняет сверхманёвренность благодаря управляемому вектору тяги — этих качеств у него не отнять. Но в воздушной войне поколение определяют не максимальной скоростью, а тем, обнаружит ли радар самолёт раньше, чем тот обнаружит радар, и можно ли восполнить потерю за месяцы, а не за годы. По обоим показателям программа пока отстаёт даже от собственного плана на 76 машин.

blockquote
p
strong
Важно.
Справедливый контраргумент: даже два десятка носителей дальнобойных ракет увеличивают мощь залпа, а каждая новая партия восполняет нехватку самолётов в полку. Но есть и простой ответ. Залпы того же класса обеспечивают Су-34 и Су-35, а редкий самолёт приходится прятать так далеко, что украинский беспилотник всё равно может до него долететь. Здесь количество важнее рекламной брошюры.

h2
4. Как это меняет оценку угрозы

p
Для украинской ПВО Су-57 не стал отдельным классом угрозы. Ракеты, которые он запускает с безопасного расстояния, уже входят в привычный арсенал дальних авиационных ударов. Против них работают истребители и наземные комплексы, а системы предупреждения позволяют отслеживать пуски. Редкость самолёта даже играет на руку обороне: командование, не отправляющее его за линию соприкосновения, тем самым признаёт, что темпы производства не позволяют восполнить потерю.

p
Другое дело — информационное поле. Заголовок о «партии истребителей пятого поколения» без указания числа создаёт впечатление наращивания производства, которое не подтверждается подсчётами. Даже если промышленная оценка в полсотни машин окажется точнее оценки IISS, это всё равно два полка, а не инструмент завоевания господства в воздухе. Если же ближе к правде окажется нижняя оценка, программа останется витриной с отдельным боевым эпизодом на стоянке. Ни один из этих сценариев не требует пересматривать картину российской тактической авиации: её основу составляют Су-34, Су-35 и Су-30, а не Felon.

blockquote
p
strong
Пример.
Типичный цикл выглядит так: объявление о передаче, два самолёта без бортовых номеров на кадрах, перебазирование на аэродром в тылу, несколько пусков вне зоны поражения, а затем спутниковый снимок стоянки после удара. Для владельца редкого парка решение спрятать самолёт, а не рисковать им в зоне действия ПВО, рационально. Для Украины результат — не невидимый истребитель над городом, а ещё одна цель на земле и те же дальнобойные ракеты, что и прежде.

h2
Как оценивать следующую партию Су-57

p
Если в сводке снова появится сообщение о «новой партии» без числа самолётов, это не доказательство роста парка, а лишь кадр. Стоит дождаться либо конкретной цифры, либо спутникового подтверждения на определённой стоянке — обычно на это уходят дни, а не месяцы.

p
Оценивая угрозу удара, обращайте внимание на тип ракеты и рубеж пуска, а не на поколение самолёта. В этой войне Су-57 не принёс новых возможностей, которых не было бы у Су-34 и Су-35; главное различие — в цене потери для того, кто запускает ракету.

p
Сравнивая программы, учитывайте порядок величин: контракт на 76 машин до 2028 года — против более чем тысячи уже построенных F-35 и сотен Су-34 и Су-35, на которые приходится основная нагрузка ударов. Даже полное выполнение контракта не сделает Felon основой российской авиации.

p
Если следите за дальними ударами по аэродромам, ориентир уже задан дважды: Ахтубинск в июне 2024-го и Шагол в апреле 2026-го. Следующая проверка возможностей этого парка, скорее всего, снова произойдёт на бетоне, а не в небе над Украиной.